Konzolni portalni kran

Konzolna portalna dizalica je varijanta mosne dizalice. Oblik i struktura portalne dizalice više liči na okvir vrata. Prema uslovima rada klijenta, postoje i jednostruka konzolna greda i dvostruka konzolna greda kao opcije na obostranim nosačima krana, ako kran ima konzolnu gredu, što može povećati radnu površinu dizalice.

Mobilni uređaj se može ugraditi ispod nosećeg glavnog snopa i može hodati direktno po stazi. Portalne dizalice imaju široku primjenu u avio-tovarnim brodogradilištima, otvorenim skladištima, brodogradilištima, elektranama, velikim dokovima, lukama, željezničkim teretnim stanicama i drugim mjestima za rukovanje i ugradnju zbog svoje visoke iskorištenosti lokacije, velikog radnog dometa i određene mobilnosti.

Ova dizalica je najčešće korištena i može nositi sve vrste artikala i rasutih materijala. Kapacitet dizanja je manji od 100 tona, a raspon je 4~35 metara. Obična portalna dizalica sa zahvatnom kašikom ima viši radni nivo.

Uglavnom se koristi za podizanje i podizanje kapije, a može se koristiti i za ugradnju. Kapacitet dizanja je 80~500 tona, a raspon je mali, 8~16 metara; Brzina dizanja je mala, koja iznosi 1-5m/min. Iako se ovakva dizalica ne diže često, kada se koristi, posao je veoma težak, pa nivo rada treba na odgovarajući način poboljšati.

Koristi se za montažu trupa na navozu. Uvijek postoje dva kolica za podizanje: jedno sa dvije glavne kuke ide po traci gornje prirubnice mosta; Drugi ima glavnu i pomoćnu kuku, koje se kreću po traci donje prirubnice mosta za prevrtanje i podizanje velikih segmenata trupa. Kapacitet dizanja je općenito 100~1500 tona; Raspon je 185 metara; Brzina dizanja je 2~15m/min, a brzina inchiranja je 0,1~0,5m/min.

Za kontejnerske terminale. Nakon što se kontejner istovaren sa pristaništa za transport kontejnera prikolicom odveze do skladišnog dvorišta ili pozadi, on se slaže portalnom dizalicom za kontejnere ili direktno utovari i odvozi, što može ubrzati promet mosta za transport kontejnera ili ostale dizalice. Dvorište se može koristiti za slaganje kontejnera sa visinom od 3-4 slojeva i širinom od 6 redova, uglavnom tipa guma ili šina.

Raspon i visina s obje strane portala kontejnerske portalne dizalice su veće od one kod kontejnerske poprečne vagone. Da bi se zadovoljile transportne potrebe lučkih terminala, ova dizalica ima viši radni nivo. Brzina dizanja je 35~52m/min; Raspon se određuje prema broju redova kontejnera koje je potrebno preći, a maksimum je oko 60 metara. Kapacitet dizanja kontejnera za rad "jednostruki kontejner" je oko 40,5 tona, a kapacitet dizanja "dvostruki 20-kontejner" je 61 tona i 65 tona.

1. Podizna konstrukcija je završena oslanjanjem na šinu, čime se eliminiše izvor kvara iz dizalice za gume ili dizel agregata u tradicionalnom smislu, i smanjuje stopu pojave kvara tokom rada dizalice.
2. Portalne dizalice uglavnom se pokreću na struju, tako da nema potrebe za promjenom ulja u motoru tokom rada. Potrošni materijal za održavanje je efikasno kontrolisan. Troškovi održavanja su mali, troškovi niski, a ekonomske koristi značajne.
3. Prilikom podizanja šina portalne dizalice, šine su u fiksnom stanju. Sarađujte s uređajem za pozicioniranje kolica kako biste izbjegli problem odstupanja kada je sila opterećenja visoka, a nivo automatizacije visok.
4. Tokom rada portalne dizalice, ona je direktno povezana na visokonaponsko napajanje. Kada mehanizam ne radi, neće proizvoditi zagađenje bukom ili zagađenje zraka. Osim toga, povratna energija se može ostvariti kada se mehanizam za podizanje spusti uvođenjem uređaja za povratnu energiju za uštedu energije